新能源汽车销售的政策支持仍然黯淡

时间:2019-03-24 14:52:28 来源:阿拉善盟农业网 作者:匿名



在许可新能源汽车方面,该政策一直得到支持。 1月23日,一家汽车贸易公司的副总经理在上海开设了第一辆新能源汽车。该国希望大力使用新能源汽车。

这是中国地方政府响应中央政府呼吁新能源汽车的支持政策之一。作为上海唯一专注于新能源汽车销售的4S店,高站新能源汽车销售公司首席财务官徐伟伟介绍了IBTimes中文网站。 1月份,该公司已售出230辆纯电动汽车,其中大部分都是上海汽车。荣威E60纯电动车由集团生产。不计国家补贴6万元,上海补贴4万元,以及上汽集团购买客户的优惠待遇,裸车实际成本为12.8万元。

新能源汽车政策支持

据了解,由于上海的新能源补贴政策主要是鼓励私人购买,客户大多是个人,只有两家汽车租赁公司订购了纯电动汽车。 “虽然纯电动汽车的使用寿命很短,但已订购了一些汽车。每个人都认为纯电是一种趋势,即使使用范围有限。 '徐伟珍解释道。

其他外国品牌如奇瑞和众泰在补贴后大多在20万元以下。最贵的是比亚迪电动车。 '主要是因为电池容量越大,电池越大,价格越高。通常,电池组的价格约为整车价格的30%。如果政府有高额补贴,新能源汽车的成本很高,但价格不再是中国居民购买电动汽车的主要动力。

在此之前的13个月里,徐伟军的新能源汽车销售了65辆,其中只有8辆是纯电动汽车。现在,他已收到700辆新能源汽车的订单,其中包括1月份约200辆新能源汽车。徐伟贞介绍,已经售出的230辆车将在今年3月份之前交付。

“他们中的大多数都是预售,而SAIC目前正在订购。 '徐伟军解释了这一点。与传统汽车相比,中国新能源汽车的大规模生产仍处于缓慢攀升状态。据了解,新能源汽车和上汽集团的其他平台产品混合生产,项目规划能力方案为每年单班2000辆。不过,徐伟珍也清醒地意识到,目前销量的爆炸性增长可能不会持续很长时间。 “在短期内,它取决于政策支持,但更重要的是建设配套设施的困难以及汽车本身的质量和服务。 “

充电难吗?——新能源汽车销售绊脚石

对于大多数上海居民来说,收费是影响购买的因素之一。虽然理论上可以在家中使用空调插座充电,但专家建议使用专业的充电桩进行电网建设。此外,还存在质量问题,特别是电池衰减引起的中途锚定。

与中国其他地区的情况类似,上海汽车制造商,电池制造商和电力公司尚未就电网建设和充电桩安排等问题达成共识。 “电动汽车充电基于商业用电或单一价格。”即便是这些小事也没有得到解决。

在去年7月国务院发布的《新能源汽车产业规划》中,中国展示了新能源汽车“曲线超车”的梦想。 2015年,中国计划实现累计生产和销售50万辆新能源汽车(纯电动汽车和插电式混合动力汽车)。到2020年,它将实现累计生产和销售超过500万辆汽车。

现有数据显示,截至2012年底,中国新能源汽车不会超过3万辆。作为新能源汽车的示范城市,上海已在公共服务领域推广了1,795辆节能和新能源汽车。私人购买的新能源汽车数量仅为46辆。

新能源汽车的色彩保护是否沉重?

这是中国地方政府推动新能源汽车发展的主要原因之一。除上海外,北京,深圳,合肥,杭州等城市也出台了新能源汽车的地方扶持政策。

“但是,当中国地方政府制定和实施扶持政策时,补贴资源严重倾向于本地企业,这带来了区域保护的色彩”。一位业内专家评论道。 “中国的新能源汽车产业什么时候能摆脱政策拐杖,什么时候能真正进入市场”。

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